成都龙泉经开区圆了中国西部的汽车梦
龙泉驿，生产都是“以秒为单位”的：5秒钟，一块厚重的钢板冲压成形；51秒，搭起一辆汽车的整体骨架；不到60秒，一辆崭新的汽车从生产线上开出……
龙泉驿素来以“四时花不断”而著称，而今，作为成都经济技术开发区（简称经开区）所在地，它开始以“世界级汽车产业城”的身份示人。
在神龙成都工厂建设现场，处处可见焊花四溅。四大车间已并肩而立，主体结构竣工后，各大车间陆续进入内部装修与设备安装阶段。“按此速度，今年11月，我们新车型的首辆‘中国造’样车就会在成都下线了。”神龙成都建设项目副指挥长芦从国说。
2015年，车企库存压力普遍增大，而经开区整车企业却是一片加班加点忙生产的景象。作为四川省汽车龙头企业，一汽大众成都分公司在不影响日产2000辆的生产节拍下，还加紧实施四期扩能项目。沃尔沃成都制造厂的出口车型S60 Inscription正式下线，成为第一个从中国向美国出口豪华车的制造商。四川一汽丰田也有新动作，普拉多2.7L在经开区实现国产。
据悉，成都经开区已经累计引进一汽—大众、一汽—丰田、吉利、沃尔沃等11家整车企业，搭建了年产170万辆整车生产平台和汽车千亿元产业集群。
“2014年，成都经济开发区汽车整车和工程机械整机产量累计90.5万辆、增长23.3%，其中整车产量89.7万辆，占全省整车产量的71.5%。整车和整机主营业务收入1074.5亿元、增长18.9%，首次迈上千亿元台阶。”成都经济开发区管委会副主任李桦表示，近3年来，经济开发区连续跨上全产业链千亿元、汽车制造业千亿元、整车制造千亿元三大台阶。
② 全产业链正形成
工业无疑是龙泉驿的支柱，但是一个数字很有意思：服务业对龙泉驿GDP的贡献率达52.7%。而汽车服务就是重要的服务行业。
“吕博士，我们有个新想法！”川汽技术中心向成都孔辉汽车科技公司拨去了一个电话。不到半个小时，该公司的常务副总经理吕济明就来到企业，与技术中心人员进行研究、论证、测试，商讨完这个“新想法”后，已是晚上11时。
吕济明是中国工程院院士郭孔辉的学生。孔辉汽车科技专攻底盘研发，已有30多个专利技术项目。据了解，孔辉汽车科技与成都高原汽车、川汽集团等企业已经达成了10余项合作意向，成为成都汽车企业抢占研发先机的“智囊团”。
从零配件生产到技术、销售服务，成都的汽车产业链正在加速形成。“一汽大众入驻后，慕名而来的零配件企业多达28家。一汽大众带动的投资有望达到直接投资的2倍。”成都经开区相关负责人表示。目前，成都汽车城已有各类汽车整车和零部件企业300多家，成为中国西部汽车工业的主要聚集地。
这条产业链还将更多的生产要素吸引进来。一位钢铁集团负责人表示，他们正在转向汽车用钢。“我们瞄准的不是车用板材，而是汽车零部件用钢。”