成都的汽车产业还有着更大的发展优势
去年10月奠基的东风神龙成都基地，也正在加紧建设。按原计划是2016年底建成投产，将贡献36万辆的产能，目前来看将很可能提前完成。成都工厂是神龙汽车在国内的第四个工厂，机器人焊接率将达到惊人的100%，这在国内乃至整个全球都是首屈一指的。按照成都工业“1313”的发展战略，到2017年十二五末期，成都将实现汽车整车产能200万辆、整车产量130万辆的目标。
新技术
智能互联，借力IT厚积薄发
除了在产业规模数量上突飞猛进，成都的汽车产业还有着更大的发展优势。近年来随着电子信息技术的发展，数字化、信息化、自动化、网络化的技术在汽车领域广大运用，汽车已由传统的交通工具，演变为集人、车、路一体的智能终端，特别是车联网技术的逐步成熟，并加速向智能汽车产品的渗透，智能汽车正在由单一的智能驾驶概念向集自动驾驶、生活服务、办公娱乐、安全防护、远程车辆服务为一体的综合性、高端化方向加速发展。
有业内专家表示，成都在发展智能汽车产业上的基础和优势明显。整车厂方面，成都拥有一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、沃尔沃、吉利等国内外著名的整车生产企业，电子信息产业更是成都近年来的一大亮点，无论是信息技术、通信技术、传感技术、控制技术等领域技术具有较强的整合实力，是中国大陆中西部地区最大的软件产业基地，国家集成电路设计产业化基地，代表有IBM、英特尔、德州一汽，联想等等，未来，借力本地强大的IT产业实力，成都造的智能汽车将蕴含无穷可能。
目前，中国智能汽车国际论坛已在成都举办首届，国内车载信息服务产业应用联盟（TIAA）负责人也公开表示，准备在成都建立智能汽车研究院，根据产业的现状和趋势，研发一些智能汽车的技术方案和产品推广到市场，目标要成为中国首屈一指的智能汽车研究院。