国家级轨道交通产业创新中心初现规模
按照新一轮城市轨道交通线网规划，成都市中心城区将形成26条线路、总里程达659公里的“双环加放射”线网结构。而在天府新区，内部轨道线网密度也将大幅提升，未来将形成“方格网加放射状”线网结构，其中天府新区成都直管区内规划16条线路，线网密度达1.35公里/平方公里。
除了节节攀升的地铁线路，成都还布局起轨道交通产业链。根据今年成都市《政府工作报告》，成都将实施工业强基行动，建设国家先进制造业中心。在轨道交通方面，根据成都市出台的轨道交通产业发展相关规划，成都将打造轨道交通产业“一总部两基地”的空间布局，形成科研、设计、施工、制造、运维的全产业链条。
根据规划，未来3到5年内，这里将集聚300家轨道交通高科技企业，汇集3万余高端人才，创造约300亿元产值，打造成为国家级轨道交通产业创新中心。
成都进入地铁时代
中心城区规划26条线路超600公里
随着地铁3号线一期工程的开通，成都已正式进入4线时代。按照新一轮城市轨道交通线网规划，成都市中心城区将形成26条线路、总里程659公里的“双环加放射”线网结构。其中，内环为地铁7号线、外环为地铁9号线，这两条环线是实现与放射线上的轨道线客流转换的重要通道。
记者了解到，目前，全长38.6公里的地铁7号线，正在抓紧建设中，31个车站主体结构已封顶，正在进行附属结构施工；区间盾构（隧道）累计完成九成以上，川师车辆段主体结构已经完成过半，机电安装及装修已进场。根据计划，明年将会实现通车。基本沿3.5环布设的9号线，其主要在环线西南面的一期工程将在今年下半年全面开工建设，目前其可研报告和支撑性报告正在编制中。
除了地铁7号线，开往双流机场的地铁10号线也在本月初时开始铺轨，预计明年3月实现“轨通”。市民坐着地铁去赶飞机，这样的日子越来越近了。
10号线一期长约10.9公里，设车站6座，均为地下线，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。线路从太平园站引出，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈，一路向南沿规划路、马新路下穿江安河进入T1、T2航站楼。10号线开通后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。
其中，太平园站为三线换乘站，10号线与3号线、7号线在此交汇。目前3号线已经开通，按照成都市政府此前的消息，2017年地铁7号线、10号线将开通，环状的7号线与已开通的1号线、2号线、4号线均有换乘点。可以期待，明年坐地铁去赶飞机，将会非常快捷、方便。
简阳也要通地铁
天府新区规划大中小“三环”
除了成都的中心城区外，作为“双核”之一的天府新区，轨道交通也将通达四方。
在新的规划中，为强化其核心地位，在原规划12条线路、246公里线网的基础上，将形成3条轨道环线——其中小环串联天府新城、科学城等核心区域；中环串联大创造、南部工业区等各大功能板块；大环为远景设想线，串联新津、眉山、仁寿、临空经济区。
按照规划，天府新区内部轨道线网密度也将大幅提升，未来将形成“方格网加放射状”线网结构，其中天府新区成都直管区内规划16条线路，线网密度达1.35公里/平方公里。以天府新区为中心，将有共7条、总里程超过484公里的放射线，实现天府新区与周边区域的快速连通。而在天府新区与中心城区之间，按照“强化‘双核’之间轨道交通联系”的思路，将形成“3快3普”共6条轨道交通线路的便捷联系，其中“快”指地铁快线，即车站数相对较少的线路；“普”即普通的地铁线路。
值得关注的是，在新一轮的线网规划中，成都市全域内总体将呈现以“双核”为中心的“双心放射状”轨道线网结构，共规划39条线路，其中包含22条普线、11条快线、3条市域铁路线（成灌线、成彭线、成蒲线）、1条市域内控制线线路（简阳环线）、2条市域外线路（资阳线和眉山延伸线）。“根据规划，未来简阳片区内部将形成200公里左右的网络体系，4条城市主干线将到达简阳片区，实现成都中心城区与简阳的互联互通。”相关负责人透露。
而对于其他区（市）县，规划部门按照“县县通轨道”的标准，将强化“双核”与卫星城、区域中心城之间点到点的轨道交通联系，在新一轮线网规划中新增6条、总里程超过256公里的卫星城与区域中心城之间的快速骨干联络线。同时，将推进市域铁路公交化运营，补充系统运能。