从梦想走向辉煌：看成都龙泉驿区汽车产业高质量发展
在我国西部，有一个地方尤其值得去探秘、去研读。她就是有着“桃花故里”之称的四川省成都市龙泉驿区（成都经开区）。在改革春风沐浴下，该区仅用不到25年时间，实现了从传统农业到现代工业的华丽蜕变；汽车产业更是从小到大、从弱到强，一跃成为全国重要的汽车产业基地。
2017年，该区整车产能已突破200万辆，产量达到128万辆、同比增长15.1%，产值1413.9亿元、同比增长16.3%，增速均高于全国平均水平10个百分点以上。
曾经名不见经传的龙泉驿区，凭借近年来的大胆创新和开拓进取，地区生产总值连续多年位居全省“十强县”之首。成都经开区在全国218个国家级经开区中的排名上升至第12位，成为全国汽车产业增长最快的“排头兵”。
在人们的记忆里，改革开放初期的龙泉驿区条件十分恶劣，点的是煤油灯，推的是鸡公车，走的是泥巴路，从头到尾，一条“三里三”长、9米宽的弯弯曲曲的街道，就是龙泉驿主城区的全部……
然而，龙泉驿人自古以来就有敢为人先、勇往直前的奋斗精神。今年68岁的林济榜还清楚地记得，为了改变贫穷落后的面貌，龙泉驿区1979年就在成都率先掀起了改田改土的热潮，80年代，又在全省走上了创新开发农业之路，以花为媒，广交朋友，每年举办的桃花节人山人海，吸引了无数有识之士对这片热土的关注。“四季花不断，八节佳果香”的“桃花故里”——龙泉驿区，从此享誉全国。
盛名之下，龙泉驿人没有停止对于未来更深层次的思考。因为，尽管当时名气很大，但全区的地区生产总值仅为7亿元，财政收入只有1586万元，还不足沿海改革开放地区的一个零头！如何才能突破以农业生产为主导的单一经济模式，走上真正的致富路？正是在这样的背景下，龙泉驿区于1990年获批成立了开发区，走上了从传统农业向工业的转型之路。
“龙泉驿的汽车产业和经开区一样，都是改革开放的产物。”曾在经开区工作了20年并担任过“两办”副主任的林济榜说，是国家西部大开发战略的实施和东部产业向西转移，点亮了龙泉驿区建设汽车城的梦想。
1992年，小平同志南巡讲话，犹如一声春雷，开启了中国进一步扩大开放的步伐。“开发区大有希望”的牌子在祖国的大江南北随处可见。于是，龙泉驿区一边大搞工业招商引资，一边申报国家级经开区。在此期间，国家“三线”大企业航天7062基地落户龙泉驿，西平（现在的西河镇）也有了第一家生产农用车厂家，设计产能2000辆。
2000年，国家级成都经济技术开发区获国务院批准，总规划面积9.94平方公里。与此同时，成都城市东扩也提出了“把经开区建设成为四川省的经济特区”，面积增加到26平方公里。2002年12月25日，龙泉驿区第八次党代会审议通过了《关于建成都“浦东”，创绿色新区的意见》……
东风浩荡！一系列政策利好为龙泉驿区插上了腾飞翅膀。2000年~2004年，成都经开区先后开工建设基础设施项目50多个，连接成都市中心城区的成渝路（今驿都大道）、成龙路（今成龙大道）、成环路等快速通道相继建成，全区投资环境得到极大改善。
2003年，四川汽车工业集团公司在龙泉驿落户，区上有了真正意义上的首个汽车工厂；2005年，占地1000亩、年产10万辆的成都一汽轿车基地项目入驻，不仅点燃了龙泉驿区建设汽车城的如火热情，还产生了“狼群效应”。
党的十八大以来，党和国家加大了全面深化改革的步伐，龙泉驿人主动作为，以新发展理念为引领，保持专注的发展定力，汽车产业从扩大增量向量质并举转变，从产业集聚到产业链高端、集约成链发展转变。